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公交一卡通聯有道

發布日期:2015-10-28 查看次數:2567


一、運營:有標準好推廣
    交通運輸部編制的《城市公共交通IC 卡技術規范(試行)》出臺后,標志著公交一卡通互聯互通工作的全面啟動。目前,已在江蘇、廣東、吉林3省以及37個公交都市創建城市開展公交一卡通互聯互通技術規范驗證工作?!肮灰豢ㄍㄈ珖ヂ摶ネㄊ呛檬虑?,IC卡、智能終端等智能化項目的應用不僅可以提高傳統公交的運營能力和服務水平,也為智能交通的發展提供有力保障,我們運營企業極力擁護?!睆V東省嶺南通股份有限公司總經理謝振東說,作為全國區域公交一卡通互聯互通示范運營企業,目前嶺南通已經實現廣東省內21個地市和香港、澳門地區的全面覆蓋,但是要想實現全國互聯互通還需要一段時間,要有統一的技術標準和安全密鑰,這是大規模推廣的基本條件。
據謝振東介紹,由于各地公交一卡通實施的標準不一,所需設備需要根據本地情況分別研發、制造,沒有產生規模效應,造成設備成本高、研發周期長、維護管理費用高等問題,直接影響到公交一卡通城際聯網。就車載終端來說,成本從1000元至2000元價格不等。如果只有一兩臺設備,成本的影響可能不大,但是嶺南通有8 萬臺設備終端,占據全國約100萬臺規模的近十分之一,成本能差很多。標準統一后,設備企業可實現大規模生產,成本自然就會降低,生產周期也會相應縮短。有了行業統一標準,后期設備維護管理成本也會下降很多。標準不統一經常會出現公交一卡通設備通過了A地審核驗證,而通不過B地的,兩地卡片、刷卡設備與系統不兼容。而且刷卡機設備故障率也會很高,影響到公交運營后臺的清算?!耙?000輛公交車核算,后期維管成本在百萬級。如果有行業統一測試標準,可以提升設備的穩定性,這一支出就可以大大節省?!睆B門E通卡公司副總經理姚冬冬介紹,廈門作為公交都市示范城市,目前也正在逐步推廣公交一卡通互聯互通,目前廈門E通卡已經在廈門、泉州、漳州等城市使用。

二、廠商:技術升級擴展新服務
    100萬套公交一卡通設備需要升級改造、增量設備在50萬套左右。市場增量不大,但存量還是不小。這對公交一卡通設備企業或IC卡等配件企業來說,是個新的發展機遇。
“交通運輸部發布的試行公交一卡通聯網統一標準和安全指標,對公交一卡通設備企業的技術難度要求不高,但還是有細微的區別,比如說技術敏感度?!睆B門藍河電子科技有限公司總經理吳德華說,全國約150萬輛公交車新舊程度不一,對公交一卡通技術的要求也不一樣。如果設備技術稍微不成熟,其生產的產品無法跟舊的車輛系統兼容,導致刷卡機具故障頻繁出現,影響刷卡收錢,也就影響了公交企業的效益,這對設備企業來說是個挑戰,推動設備企業對產品急速升級。
    “一卡在手,出行無憂”是公交一卡通互聯互通所要實現的愿景,當前全國已發行了4.2億張不同標準的公交一卡通。在公交一卡通互聯互通的推進中,對更換卡片的需求也將迎來高峰點。北京握奇數據系統有限公司智能卡事業部支付與識別產品解決方案總監齊同心介紹,目前應用標準不統一,以及機卡兼容性問題是影響互聯互通的主要問題。公交一卡通標準統一后,會掃清互聯互通問題上很大的一個障礙,不過機卡的兼容性和安全性仍是順利開展互聯互通業務的一個關鍵點。兼容性問題主要是由于讀卡設備眾多,并且大多數并沒有經過嚴格測試導致?!癐C卡的良好使用取決于卡片天線與讀卡器天線的吻合度,也就是兼容性,吻合度的高低將決定卡片會獲得多少能量、傳輸數據時信號是否清晰、讀卡器是否能夠準確接受。握奇在調制天線上面有著非常豐富的經驗和實力”。比如北京公交一卡通項目,需要通過北京一卡通實驗室40 多款終端的測試才可能進行發卡。同時互聯互通也對產品的安全性提出了更高的要求,握奇的產品不僅通過了國內銀檢中心的安全評估,同時也在歐洲多家的安全實驗室進行了評估,并拿到了相關的證書。一個安全的卡片產品,會對卡內的敏感信息,比如密鑰,口令等進行加密存儲,并能抵抗如SPA、DPA、DFA、激光等攻擊,防止外界對敏感信息進行竊取、篡改等,保護交通運營商、用戶的財產不受到損失。

三、市場:以點帶面加速發展
    為實現公交一卡通互聯互通,交通運輸部將采取以點帶面、先區域后全國、先驗證后推廣的方式,逐漸過渡到全國聯網?!?先試點再推廣的模式是可行的,之前雖然有城市加入到全國公交一卡通互聯互通中,但是發展進度很慢。此次標準驗證后,交通運輸部決定在吉林、廣東、江蘇三省市試點,三個試點省份代表三個不同的區域,通過區域試點不斷帶動周邊省市加入,由點及面,形成規模效應,加速公交一卡通聯網發展,也能帶動區域經濟的發展,這是很切實際的做法?!眳堑氯A說,隨著近年來37個公交都市示范創建工作的開展,各地公交車車輛的總數不斷被刷新,智能公交一卡通互聯互通市場前景大好。交通運輸部發布的公交一卡通互聯互通技術規范將會是行業標準,指導行業發展。未來,在標準引領下,科技設備廠商會把工作重點放在一些個性化的服務上,把銀行、通信運營商等其他金融行業吸引到公交一卡通領域中來,加速與其融合,把城市公交一卡通作為金融、移動支付業務大力開拓發展的重要領域之一,為設備制造商提供更多市場機會。
在齊同心看來,雖然公交一卡通互聯互通的發展是大勢所趨,但資金如何到位是保證互聯互通順利進行的關鍵?!敖煌ㄟ\輸部表示,未來將投入40 個億用于全國公交一卡通設備的改造升級,但是資金具體來源、使用還需細化,既不能加重運營公司的負擔,也不能打擊設備企業的積極性,才能保證如期順利推行?!薄?我倒是建議全國聯合設立全國城市公交一卡通互聯互通辦公室,積極運用‘政府主導、企業參與、市場運作’的指導方針?!眳堑氯A補充道,整合統籌,逐步推進。
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